在前期資訊中，圓丹小編已經詳細闡述了活塞環的種類及作用，但你應該還是不清楚活塞環的“三隙”，那便是側隙，背隙和端隙。

活塞環三隙的檢查

1活塞環側隙是指活塞環與環槽的間隙，用塞尺檢查活塞環側隙，新活塞環側隙應為 0.02 - 0.05mm , 磨損極限值為 0.15mm 。

2活塞環背隙是指活塞環內圓柱面與活塞環槽底部的間隙。為測量方便，通常是將活塞環裝入活塞環槽內，以環槽深度與活塞環徑向厚度的差值來衡量。測量時，將環落入環槽底，再用深度游標卡尺測出環外圓柱面沉入環岸的數值，該數值一般為0.10～0.35mm。

3活塞環端隙是指將活塞壓入氣缸后，活塞開口的間隙，測量時，將活塞環垂直壓進氣缸約 15mm 處，用塞尺檢查活塞環端隙。

長沙圓丹動力科技有限公司是一家集研發、生產、銷售為一體的活塞環毛坯民營股份制企業。為國內外活塞環成品生產廠家提供合金鑄鐵、球墨鑄鐵、高合金鑄鐵等材料的毛坯配套服務。

精彩推薦：解析活塞環—活塞環的種類作用

在之前的資訊中，圓丹小編已經和大家講了關于活塞環的很多知識，今天小編總結了活塞環的種類和作用，讓大家能有清晰的了解。

活塞環分為氣環和油環，多數汽油機活塞環的上兩道為氣環，第三道為油環。

氣環作用：密封和導熱，密封即是封閉氣缸中的高壓燃氣，防止竄入油底;導熱是指活塞上部70%-80%的熱量通過氣環傳導給缸壁。 其中密封作用是主要的，因為密封是傳熱的前提。如果密封性不好，高溫燃氣將直接從氣缸表面流入曲軸箱。這樣不但由于環面和氣缸壁面貼合不嚴而不能很好散熱，而且由于外圓表面吸收附加熱量而導致活塞和氣環燒壞。