發動機在汽車里零部件中的重要地位可以說是舉足輕重，在使用不當的情況下，發動機會存在一些問題，如活塞環磨損、功率不足，那功率不足怎么處理呢?長沙圓丹動力教你在發動機功率不足情況下的八看八查。

1、看冒煙查磨損。

在發動機工作時，打開加機油的口蓋，如有一股股濃煙從口蓋冒出，說明缸壁活塞環各間隙磨損過大或超限，若各間隙不符合要求應及時修理。打開氣門室蓋，如有一絲青、白色的煙從氣門根部 ( 即氣門工作面 ) 冒出，說明氣門或氣門座磨損過大或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙，此時可直接看出哪個氣門、哪只汽缸漏氣，應及時修理。

2、看積炭查工況。

柴油機熄火后，卸下其排氣管，檢查排氣口積炭情況，能夠判斷柴油機的工況。積炭呈黑灰色，表面像覆蓋有一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況良好;積炭色澤黑亮，但不濕，說明柴油機輕微燒機油，應及時排除;排氣口積炭厚度明顯高于其它缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或汽缸密封性變差，應進行修理或更換;個別排氣口濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應進行修理;各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚所致，應正確使用并及時調整。

3、看水溫查冷卻。

發動機工作時冷卻系水溫過高 ( 超過 100 ℃，使發動機過熱，造成進氣不足，并使活塞組與缸壁的摩擦損失急劇上升，機械效率明顯降低。因此，要及時保養冷卻系，發動機工作 1000h 后，應清除冷卻系中的水垢，還應保持節溫器水泵風扇有良好的技術狀態，如有故障要及時排除。

4、看配氣查氣門。

發動機在長期工作中，曲軸、凸輪軸受到不正常的沖擊力而產生扭曲變形，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿就會磨損使進、排氣門開閉時間向后推遲而偏離最佳配氣相位，使充氣效率降低，發動機功率下降。因此，要定期檢查發動機配氣相位，若不符合要求應及時調整。

5、看缸壓查漏氣。

發動機汽缸壓縮力是影響功率不足的關鍵因素。判斷壓縮力的辦法很簡單。在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一下，放松搖柄，但手不要離開搖柄，此時，如有一股很大的反彈力，說明壓縮力很好，反之壓縮力較差。再來查一查漏氣的原因。漏氣的主要原因是汽缸內不密封。為了縮小查找范圍，在發動機工作時，可先貼近空氣濾清器聽一聽，是否有“嘶嘶”聲，如有，說明漏氣跟氣門有關;再次打開加機油口蓋，如發現有一股股濃煙冒出，說明汽缸與活塞、活塞環漏氣。

6、看冒煙查煙色。

發動機在正常工作地，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內油多氣少，燃燒不完全;若冒藍煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門地管等磨損間隙過大;若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出。

7、七看噴油查卡滯。

噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手撫摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題，因此，還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現象。

8、八看火頭查早晚。

看火頭是指噴油是否正時，也就是說供油提前角是否符合規定。各型號柴油機在說明書上都注明了各自的供油提前角是多少。這是由于柴油噴入汽缸后需要短時間的空氣混合加熱后才能 自燃，所以燃油噴入汽缸的時間應在壓縮沖程活塞到達上止點之前。因此，看點火的含義主要是查一查供油是否過遲或過早。

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