上次講到汽車燒汽油和燒機油的區別，看完文章之后是不是豁然開朗，走到大街上盯著汽車排氣管道看，以此來判定是否是在燒機油。今天活塞環生產廠家告訴你車內那些部件容易燒機油，這樣在開車過程中大家又會多幾分注意啦！

首先要講的是氣門油封，油封老化或損壞會讓大量機油竄入燃燒室導致燒機油、積碳，不要小看這小小的氣門油封，它密封性是保證氣門潤滑和燒機油的關鍵。

第二個就是活塞環、氣缸壁，活塞環密封不嚴導致竄機油這點毋庸置疑，但對于氣缸壁導致燒機油大家可能不太理解。其實機油被活塞環布刮在氣缸壁上保證活塞正常潤滑，一旦氣缸壁出現劃痕就意味著存在“竄機油”現象。缸壁的劃痕也就是輕微拉缸，機油會直接竄到氣缸內燃燒，發動機開始功率下降、缺火抖、燒機油等。（氣缸墊老化損壞也會導致燒機油）

第三個是油氣分離器或曲軸箱通風，油氣分離器是區別于發動機內部零件損壞而造成的燒機油。當發動機運轉時，有部分氣缸中燃燒后的廢氣竄入曲軸箱，曲軸箱中也會產生部分機油蒸汽，當到達一定壓力時，進入油氣分離器分離或PVC閥送到進氣道中，若油氣分離器中的分離膜破損或老化，就會造成嚴重的燒機油現象。

第四個是冷卻系統，說到冷卻系統肯定會有人質疑，燒機油怎么說也是屬于潤滑系怎么會跟冷卻系扯上關系呢。實際上是這樣的，若冷卻系出現溫度過高，發動機得不到散熱，機油溫度得不到冷卻溫度飆升，導致機油高溫性能下降，一旦超過機油的極限溫度，機油會變稀更容易竄入氣缸造成燒機油現象（冷啟動時也會有機油竄入燃燒室燃燒）。

最后一個要講到的是渦輪增壓發動機，渦輪增壓機油的消耗主要是因為在渦輪工作時渦輪葉片的連接軸需要不斷冷卻和潤滑，絕大部分渦輪油封都有滲漏。

以上活塞環生產廠家提到的這些部件燒機油都是比較常見的現象，當然也會因為車型的不同可能造成燒機油的原因也會不同，在平時開車用車中各位車主需要多注意且發現問題及時修理，這樣就能行車安全了。

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很多車主在開車一段時間后，慢慢接觸到可能開車會有燒機油的情況出現，就不免發問，什么情況車子會出現燒機油的現象呢？為什么會出現燒機油的情況呢？怎么辨別車子在燒機油呢？現在活塞環生產廠家就來給你一一解答。

其實很多汽車都存在燒機油的問題，尤其是某些德系車型燒機油現象非常突出，所以有很多車主在用車中都會在汽車的后備箱放一小桶機油以備不時之需。