老師傅提醒摩托車維修時，這個必須不能忽視

       摩托車大家都知道，也有不少騎過，用來代步什么還是挺好用的，現(xiàn)在熱天來了就老是容易出毛病，什么打不起火、漏機油、等等許許多多的小毛病，很心煩只有去修了。但又有幾個人知道活塞環(huán)是發(fā)動機運動摩擦副的重要零件之一，修車時可不能忽略的配件之一啊，它隨著活塞的上升和下降，在環(huán)槽內(nèi)作上下的往復(fù)運動。

　　如果不考慮氣體的壓力，在正常情況下，當活塞上升時，活塞環(huán)應(yīng)與環(huán)槽的下側(cè)面接觸；當活塞下行時，活塞環(huán)應(yīng)與環(huán)槽的上側(cè)面接觸；當活塞在上、下止點時，其接觸面應(yīng)從一側(cè)向另一側(cè)交替。

　　但是，在燃燒行程中，由于燃燒氣體壓力的作用，即使在活塞下行時，活塞環(huán)還是被壓在環(huán)槽的下側(cè)面上。因此，在四行程發(fā)動機中，除進氣行程外，在壓縮、膨脹和排氣的各個行程中，以及在二行程發(fā)動機的各個行程中，活塞環(huán)大多是與環(huán)槽的下側(cè)面相接觸。

　　由上述可知，活塞環(huán)隨活塞作上下運動過程中，除了吸氣行程時活塞環(huán)與環(huán)槽的上平面接觸外，其它三個行程都與環(huán)槽的下側(cè)面接觸。

　　因此，若活塞環(huán)的下側(cè)面平面度或環(huán)槽下側(cè)面平面度超差時，燃燒室的氣體，就會通過此通道泄漏出去。根據(jù)有關(guān)資料介紹，如果活塞環(huán)的下端面與環(huán)槽的接觸面積由100％減少到90％的話，則活塞環(huán)的漏氣量會相應(yīng)增加約5倍，而造成漏氣竄油故障。

　　為此，建議您在檢查時，最好持放大鏡仔細察看環(huán)的下端面與活塞環(huán)槽的接印跡。如果活塞環(huán)的下端面接觸印跡較好，而活塞環(huán)槽接觸印跡不均勻時，則應(yīng)更換活塞件。也可將活塞環(huán)放在平臺上持塞尺測量環(huán)的平面度（環(huán)直徑＜100mm時，其撓曲度應(yīng)不大于0.03mm），對撓曲度超過使用極限值的活塞環(huán)，應(yīng)予更換。