如果一臺使用時間很長的汽車，在機油加注正常的情況下尾氣冒藍煙，很有可能就是活塞環出現了問題。此時如果排查其他部件沒有問題仍然燒機油的話，就得將缸蓋打開更換新的活塞環了。
   直接進入主題這次我給大家分享一下活塞環“三隙”的檢查方法：
   1.端隙:活塞環端隙是指活塞環隨活塞裝入氣缸后，環在上止點時環的兩端頭的間隙或活塞環在標準環規內兩端頭的間隙，此間隙是為了防止活塞環受熱膨脹卡死在氣缸內設置的。在檢查漏光度的同時可檢查端隙，用厚薄規測量。若端隙大于規定值，則應重新選配活塞環，若端隙小于規定值時，可用銼刀銼修環口。
   2.背隙:活塞環的背隙是指活塞與活塞環裝入氣缸后，活塞環內圓柱面與活塞環槽底間的間隙。背隙的作用是為了建立背壓，減少積碳和防止活塞工作時膨脹過大擠斷活塞環，用游標卡尺測量環槽深度及活塞環徑向厚度，兩者之差值即為背隙。背隙過大時，應更換活塞環或車削加深環槽的底部。
   3.側隙:活塞環側隙是指環的厚度與活塞上相應環槽寬度的差值。此間隙過大會使環的氣密性下降，間隙過小會導致在高溫膨脹時相互間發生“粘住”的危險。將活塞環放入環槽內，用厚薄規進行測量，測量時，由于不能全方位、全角度對每一個點進行測量，因而一旦出現活塞環翹曲或環以及環槽的個別部位損壞時，都會使環在環槽內出現卡滯而“粘住”的現象。
   因此，活塞環裝復時，應對其進行試驗性的經驗檢查。具體方法是：將每一道環按裝配標記正確地裝在相應的活塞環槽內，清洗干凈，并在環上涂上足夠的機油，然后，一手握住活塞，另一手轉動活塞環進行檢查。要求活塞環能轉動自如，無發卡現象，用手將環托起，活塞環能自由落下為合適。若不能落下，則說明配合過緊，應拆下后在平臺上墊砂紙研磨。只有正確地檢測活塞環的各個項目，使用合格的活塞環，才能達到延長汽車活塞環使用壽命的目的