活塞環透光是拉缸的前兆，必須引起注意。如果大修后發動機竄氣，再次更換活塞環時寧可讓環口間隙大一些，也決不可用越級的活塞環多銼環口。

活塞環加工成型后未裝進氣缸之前比缸徑大，呈橢圓形，裝入氣缸后就成為圓形，所以活塞環的彈力是縮小環徑以后產生的。與氣缸配套的活塞環裝進缸內后環口間隙是合適的，不用再銼，環與缸壁靠合良好，彈力也標準。如果氣缸加級的尺寸不準確，也就是處于兩級之間，配裝的活塞環 

活塞環彈力是指活塞環在外力作用下變形后恢復原來形狀的力。這個力使活塞環始終與缸璧密合，在機油封閉、潤滑的作用下起到保持氣缸壓力的作用。活塞環硬度高時彈力也大，反之彈力也小。 

必然大一些，那只能多銼一些環口，這樣一來彈力就會增 大，外徑一也會失圓。如果活塞環的硬度再大一些的話，輕者氣缸竄氣，重者活塞環將氣缸壁表面拉毛，而逐漸形成拉缸。