以前接觸過的一個老客戶今天問我們他的濰柴發動機四配套活塞環總是卡死并且活塞環磨合不夠好。問問我們到底哪里出了問題，在這個行業服務了30年的老技工給出了答案：

　　活塞環在環槽內卡死是由于機油燃燒時產生的積碳造成，還有你所說的濰柴活塞環磨損不均勻，和剛換完四配套還是大量燒機油，應該是屬于配件的質量問題，柴油機即使換四配套也需要測量活塞與缸套的配合間隙，別看四配套是組件，其出廠時的裝配并不是很認真，也會有間隙過大的，還有缸套壁加工非常粗糙的，這一點維修工并不是都認真測量的，現在既然已經拆開，不妨測量一下，你這種情況應該是由于燒機油引起的活塞環卡死，這種情況主要還是配件問題造成的，安裝四配套的技術是修理工必備的技術，一般不會出現問題，一旦有問題情況會比這嚴重，如敲缸、劃瓦、活塞環斷裂，你說的缺水造成的拉缸配件供應商不會包賠損失的.至于修理工造成的,行外人并不好判斷.除非你不再在這個修理廠里修,別的修理廠會找到真正原因,并如實的告訴你。

　　如果換新的缸套.活塞及活塞環組件但發動機仍然燒機油，主要由下列原因造成：缸套與活塞的配合間隙過大，活塞環的開口隙過大，缸套內部加工粗糙，缸套有錐度，另外，柴油機的曲軸箱自然通風裝置也需檢查是否暢通。

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