活塞環(huán)的組合竟然如此復(fù)雜

活塞環(huán)的組合，在強(qiáng)化發(fā)動機(jī)中特別重要，一般要求是：

   1 第一環(huán)要加倍強(qiáng)化，因?yàn)樗ぷ鳁l件最差，對竄氣、竄油均有重大影響。第一環(huán)要求避免發(fā)生逆倒角的情況。

   2 中間環(huán)的情況在二沖程和四沖程柴油機(jī)中是不同的。二沖程柴油機(jī)的第二環(huán)，甚至全部壓縮環(huán)與第一環(huán)都是相似的。這是因?yàn)槎_程的活塞環(huán)經(jīng)過氣口時(shí)，工作條件不利。四沖程柴油機(jī)的第二環(huán)的工作條件不很厲害，尺寸多較第一環(huán)薄一些。在高速發(fā)動機(jī)上主要還是防竄油的作用，端面要求貼合承壓，為此，多要求扭曲環(huán)，對高增壓高平均有效壓力的發(fā)動機(jī)上，第二環(huán)有采用高強(qiáng)度材料的趨向。

   3 在高速發(fā)動機(jī)中由于要縮短活塞長度，油環(huán)一般趨向于用一個(gè)，此時(shí)強(qiáng)化油環(huán)結(jié)構(gòu)是有必要的。

   4 在目前強(qiáng)化發(fā)動機(jī)中不論油環(huán)、或壓縮環(huán)，均要起密封和刮油雙重作用，所以在組合時(shí)要考慮它們之間的配合。

  不同結(jié)構(gòu)和功能的活塞環(huán)通過適當(dāng)?shù)慕Y(jié)合，安裝在活塞各環(huán)槽內(nèi)，以適應(yīng)不同的用途。活塞環(huán)數(shù)目實(shí)際上是按照發(fā)動機(jī)的型式，缸徑大小和轉(zhuǎn)速高低等不同情況來確定。就內(nèi)燃機(jī)而言，汽車發(fā)動機(jī)以三環(huán)組結(jié)構(gòu)為主，農(nóng)用柴油機(jī)以三環(huán)或四環(huán)結(jié)構(gòu)為主，摩托車二沖程發(fā)動機(jī)以兩環(huán)結(jié)構(gòu)，四沖程為三環(huán)結(jié)構(gòu)，中速發(fā)動機(jī)一般采用四道環(huán)。從發(fā)展而言，以三環(huán)結(jié)構(gòu)為主要方向，也就是流行結(jié)構(gòu)“一桶二錐三內(nèi)撐”。