1)活塞環間隙檢測

①端間隙：端間隙(也稱開口間隙)是活塞環位于汽缸內外口處呈現的間隙。端間隙過大影響密封性，過小活塞受熱膨脹后會卡死在活塞內。環放入汽缸中用活塞頂部將活塞環向缸筒內推進。1話塞環片面和汽缸口平行。在活塞環工作行程內用厚薄規測量；端間隙通常為

o．25—o．50 mm。如果端間隙過小，可以單面挫削，但不可以用木同尺寸的活塞環。

①背隙；活塞裝入汽缸后，活塞環背面與活塞環槽底之間的間隙。背隙過大影響密封性。過小活塞環容易卡死。檢查以環槽深度與環的徑向厚度之差來計算?；钊h背隙通常為o．05—o．10 mm，也nJ直接將環裝入環槽，以活塞低于槽岸為合適。

②側隙：側隙是活塞環在槽內的上下間隙。間隙過小會使環卞此在槽內，過大則會影響密封性。檢立時將環故人楷內用厚薄規測旦*或者將環放人槽內能運動的口，無松曠即可。活塞環側隙通常為o．03—o．09mm。

2)活塞環的裝配角度

為防止氣體竄入曲軸箱，應將活塞環開口錯開安裝。三道環的應每道環錯仆120。；四道環的第一、二道環鍺開1800；第二、二道環互相錯外90。。第三、四道環互相錯開180。。這樣可以增加漏氣阻力，減少漏氣量。

3)活塞的檢查

①必須用同一廠家、向一只小、同一紐的活塞，所謂同一組的活塞就是一組活塞的質量差不得超過原廠規定，如轎車通常規定為3g或4g；中型汽車通常規定為8go同組活塞質量差過大就會造成活塞在y2工作行程時偏缸。

②活塞與缸壁間的間隙要合適。活塞與缸壁問的間隙通常為o．025—o．既mM，越高檔的車的活塞與缸壁的間隙越小。如高檔車活塞與缸壁的間隙通常在o．凹54mm左右。普通轎車通常在o．025—o．051mm。高檔午活塞用手試活塞與缸壁間的間隙時，在干凈、干燥、不加潤滑汕的前提下，活塞不裝活塞環府能在缸套中校住，用于輕推可以移動時為合適。

③轎車通常為兩道氣環一道油環。氣環主要行扭曲環、捅面環和錐環三種，油環通常為織合外。